10 beste konseptbiler fra 2015 - Biler - 2019

Anonim

Bilindustrien er kanskje unik blant forbrukerne av forbruksvarer ved at den lar folkene som lager sine produkter og publikum som kjøper dem, hengi seg til sine fantasi.

Concept biler forhåndsvise fremtidige produksjonsmodeller, teste ut nye ideer, eller bare tiltrekke oppmerksomhet som ingenting annet, og hver ny motorshow sesong bringer en garasje full av dem til byer rundt om i verden.

I løpet av de siste månedene, fra Paris til Shanghai, har vi sett alt fra en elektrisk SUV, til en selvkjørende fremtidig podbil, til å plugge inn hybrid sportsbiler. Her er topp 10 standouts fra det imponerende feltet.

Audi Prologue

Opprinnelig debuterte på Los Angeles Auto Show 2014, tar Audi Prologue sitt helt bokstavelig talt. Det er en klar forhåndsvisning av styling og teknologiretningen til neste generasjon av Audi-produksjonsmodeller.

På stylingfronten tar to-dørs-Prologue en lengre-bredere tilnærming til Audis nåværende - meget vellykkede designsprog. Under hetten er det en twin-turboladet 4, 0-liters V8 med 605 hestekrefter og 553 pund-fot med dreiemoment.

For interiøret vendte Audi i hovedsak hele dashbordet til en berøringsskjerm, mens midtkonsollen er laget av tynn, bøyelig OLED-film. Det er faktisk så mye teknologi at Audi installerte et bøyd opp, 48 volt elektrisk system for å drive det hele.

Prologoen er faktisk den første i en serie fremadrettede konsepter som også inkluderer det selvkjørende Prologue Piloted Driving-konseptet og Prologue Allroad-vognen.

Aston Martin DBX

En elektrisk SUV fra Aston Martin … hvorfor ikke? Aston Martin DBX-konseptet sjokkerte (ordspillet) verdenen på Geneva Motor Show i 2015 med den kombinasjonen av bestemte Un-Aston egenskaper.

Til tross for sin høyere profil, klarer DBX å se så slank ut som Astons tradisjonelle motorer, og med en elektrisk motor som driver hvert hjul, lover det å være like spennende å kjøre, bør Aston bruke det oppsettet i en forventet produksjon SUV utelukkende om noen år .

DBX viser at Aston Martins unike karakter kan overleve i en fremtid hvor SUVer styrer luksusmarkedet, og tøffe utslippsstandarder gir ingeniører anledning til å bli mer kreative når det gjelder drivstoff.

Bentley EXP 10 Hastighet 6

Det er ikke ofte at Bentley gjør en stor forandring til de typer bilene den bygger. Den nåværende kontinentale serien går tilbake til 2003, og selskapet vil fremdeles skryte om 24 timer med Le Mans-vinner fra 1920-tallet.

Det gjør EXP 10 Speed ​​6 virkelig radikal. Mens det fortsatt er en bona fide luksusbil, er den mye mindre og nærmere en tradisjonell sportsbil enn omtrent alt som Bentley noensinne har gjort.

Fremdrift for den slanke kupeen kommer med et hybrid drivaggregat, med nok grunt til å få EXP 10 Speed ​​6 opp til 200 mph. Andre øyeblikkelige detaljer inkluderer 3D-trykte komponenter og et 12-tommers berøringsskjerm infotainment system.

Chevrolet Bolt EV

Først var det Volt, og nå er det Bolten. At en bokstavsforskjell betyr et stort trekk, da Chevy forbereder seg til å lansere sin første massemarked, all-elektrisk produksjonsbil.

Bolten har allerede blitt bekreftet for produksjon som erstatning for det begrensede markedet Spark EV. I motsetning til Volt, er det bare avhengig av batteristrøm, uten bensinmotor for å tjene som reservekraft.

Hva Bolten har, er et påstand på 200 kilometer, og en estimert prislapp på $ 37, 500. Hvis Chevy kan slå de to målene med produksjonsversjonen, kan det være et stort gjennombrudd for elbiler.

Honda Civic

Denne konseptbilens forhåndsvisning av 10th-generasjonen Civic var en overraskelse på 2015 New York Auto Show. Det representerer Hondas hensikt å imbue sin brød-og-smør-kompakt med litt mer stil og spenning.

Konseptet viser et nytt designsprå som markerer den første betydelige stylingsendringen for Civic siden 2006. Med lavt inntrykk, omkretsbelysning baklykter, og mange aggressive skudd og spoilere, kontrollerer den alle sportkompakte stilkassene.

Den sportslige stylingen er helt riktig, fordi en versjon av den høyytende Civic Type R er endelig slated for å komme til USA

En produksjonsmodell basert på dette konseptet vil debutere senere i år. Enkelte stylingsdetaljer kan endres, selv om den sprø grønnmaling forventes å forbli som et produksjonsfargealternativ.

Hyundai Santa Cruz

En Hyundai pickup laster ikke veldig tiltalende rett utenfor flaggermuset, men Santa Cruz er et overraskende kult konsept.

Santa Cruz er ikke en tradisjonell pickup, men heller et kryss mellom en pickup og en bil. Hyundai forsøkte å skape det beste fra begge verdener ved å tilby trucklignende verktøy og styling, med billignende komfort og drivstofføkonomi.

Unntatt på Detroit Auto Show i 2015, har Santa Cruz en 2, 0 liters turboladet dieselmotor med 190 hk og 300 lb-ft dreiemoment, parret med Hyundai's HTRAC-hjulsdrift.

Santa Cruz har ikke blitt bekreftet for produksjon ennå, men hvis den noen gang blir bygget, vil den ytterligere uklare linjen mellom biler og lastebiler.

Lamborghini Asterion LPI 910-4

Når det ble avduket på 2014 Paris Motor Show, kalte Lamborghini sin Asterion plug-in hybrid en "hyper cruiser." Det handler bare om den perfekte måten å beskrive den.

Asterion kombinerer en 5, 2 liter V10 motor med tre elektriske motorer, totalt 910 hk. Det er nok til å starte den fra 0 til 60 mph i 3, 0 sekunder, og på en topphastighet på 198 mph.

Det er ganske forbausende, spesielt med tanke på at Lamborghini ikke engang ville bygge denne bilen i utgangspunktet.

Lambo er resolutt anti-hybrid, men anerkjenner at det kanskje må bygge en til slutt for å møte strengere globale utslippsstandarder. Asterion viser at selskapet vil være klar når den dagen kommer.

Lincoln Continental

I dag er Lincoln ikke mye mer enn en samling av rebadged Fords, men Continental-konseptet viser en vei tilbake til sin tidligere status som en ekte luksusbilprodusent.

Unveiled på New York Auto Show i 2015, er Continental et flaggskipsadel som vil bidra til å gjenopprette Lincolns rykte hvis det er bygget. Hvis du noen gang glemmer det er en Lincoln, bare se på frontlys og grill, som har små repetisjoner av merkevarens logo.

På innsiden er Continental like stor som sine klassiske forgjengere. Standout-funksjoner inkluderer 30-veis justerbare seter, og et fullt tilbakelent passasjersete som virker rettet mot det kinesiske markedet, hvor mange kjøpere foretrekker å bli kjørt i stedet for å kjøre.

I en nikk til effektivitet drives Continental av en dobbelt-turboladet 3, 0-liters V6. Det er en del av Fords allestedsnærværende EcoBoost-familie.

Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion

Selv om teknologien fortsatt ikke er klar, er bilfirmaer og mange næringsanalytikere overbevist om at selvkjørende biler snart vil være tilgjengelige for allmennheten.

Å ta en av de første gjetningene på hva de fremtidige bilene vil bli, er det preposterously-kalt Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion-konseptet, som debuterte på CES tidligere i år.

Mercedes synes å tro at den autonome bilen i morgen vil se ut som en hotdog innpakket i aluminium, desto bedre er det å maksimere innvendig plass og fleksibilitet.

Med manuell kjøring er ikke lenger nødvendig, tror Mercedes at eiere vil bruke bilene sine som mobile lounger. I selvdriftstilstand trekker rattet inn og de to fremre setene kan rotere 180 grader mot de to baksetene.

Mitsubishi Concept GC-PHEV

Mitsubishis imponerende utseende i full størrelse SUV-konsept markerer retur av en kultklassiker, men med en ny vri.

Det er en vakker, off-road klar lastebil som selskapets gamle Montero, men med et effektivt plug-in hybrid drivaggregat og neste generasjons teknologi.

Hulking GC-PHEV drives av en 3, 0-liters supercharget V6 og åtte-trinns automatgir, sammen med en elektrisk motor og en litiumionbatteri på 12 kilowatt-timer. Den kombinasjonen er god for 335 hk, sendt til alle fire hjul.

På innsiden har nesten alle overflater en slags teknologi. Det er en forstørret virkelighet vindskjerm, en førerklokke som bruker kameraer for å sjekke førerens nivå av våkenhet, og noe som heter "Tactical Table" - en gigantisk skjerm plassert rett mellom de fire seter.