2010 Lexus HS 250h får en testkjøring - Biler - 2018

Anonim

I løpet av de siste ukene har vi sett på våre testkjøringserfaringer med Toyota Prius (tredje generasjon) 2010 og Lexus RX 450h (hybrid SUV) 2010. Vårt nyeste kjøreoppkjøpet har vært Lexus HS 250h. Vi tok det ut for en uke lang eventyr og har formulert våre tanker om det.

Først, la oss se på selve kjøretøyet og hvorfor det har vært en så bra selger i Japan og lover å være en like stor salgs suksess i USA. Lexus HS 250h 2010 (HS står for "harmonisk sedan", en veldig japansk tittel) starter på $ 34, 200 - typisk for en entry-level sedan fra et klasse 1 luksus merke. Dette er relativt godt kjøp sammenlignet med andre Lexus luksus hybrid sedans - 2010 Lexus GS 450h, priset til $ 56, 550 og 2009 Lexus LS 600h, priset til $ 106, 035.

For dine penger, gir Lexus HS deg noen attraktive luksus- og miljøvennlige funksjoner - Smart Access, trykknapp start / stopp, en HomeLink universell transceiver (kan oppnå funksjoner som å lukke garasjeporten), UV-reduksjonsrute glass, bioplast ( fra kilder, inkludert kenaffibre og ricinusfrø), en OLED-gauge-klynge, et 10-høyttalers premium lydsystem, XM-radio, LED-taklamper og mer. LED-frontlykter, et sikkerhetskamera og et navigasjonssystem er alle valgfrie pakker / funksjoner.

Fra et ytelsesperspektiv har sedan 187 netto hestekrefter (fra en 2, 4L 2AZ-FXE inline-fire motor og en 40 hk elektrisk motor). Denne sammenligningen kommer gunstig til Toyota Prius (134 hk i kombinasjon, via elektrisk motor og 1, 8 L motor). 0-60 mph akselerasjon for den lille fire-døren er rundt 8 sekunder. I mellomtiden stiger bensinsøkonomien på 34 mpg (kombinert) mellom Prius bransjeledende 50 mpg kombinerte drivstofføkonomi og Lexus LS / GS er ikke så stor drivstofføkonomi (henholdsvis 21 / 23, 5 mpg).

Kjører Lexus HS, det første som dukket opp var litt negativt - en av bare en håndfull som ødela opplevelsen. Bilen har en av de minste automatiske skifterpinner som vi har sett. Vi har sett små knapper, men denne tingen var liten - nærmer seg størrelsen og gjennomsnittlig tykkelsen på en menneskelig tommelfinger (skjønt litt bredere på kanten). Faktisk, vi kalt det "fepinne" på grunn av sin diminutive størrelse. Denne pinnen ødela bilens utseende - vi er ikke helt sikker på hva designerne tenkte. Heldigvis er situasjonen der du må samhandle med den stygge lille pinnen, begrenset.

Ellers var setene komfortable (bioplastikk og alt), og modellen kom med LED-frontlykter, som var veldig lyse og klare. Vårt kjøretøy kom også med navigasjonspakken, og skjermen var lys nok til å være lett å lese.

Når det gjelder ytelse på vei, har vi i gjennomsnitt 36 mpg over 345 miles, noe bedre enn EPA-estimatene. Selv om det ikke var så effektivt som Prius, betydde dette at vi fortsatt ikke var tomme selv etter en lang ukes kjøring. Skivebremsene var ekstremt følsomme og ikke altfor hoppende - regenerativ bremsing er vanligvis et lavpunkt med hybrider. Accelerasjonen var jevn, men er i stor grad et spørsmål om oppfatning. Flytter opp fra Prius, vil det føles kraftig, men for de som har opplevd LS / GS-hybrider, føles det underpowered (men det offeret virker som det er verdt det, for oss, da drivstofføkonomien er betydelig forbedret). NVH er veldig lav - inne i hytta er ganske stille. Bilen absorberte potholes på en dårlig vedlikeholdt Detroit street med aplomb, som tilbyr minimal jostle til passasjeren.

Samlet virket sedan en relativt god verdi for prisen. Et par flere mindre klager var "funksjonen" auto-dimming speil. For de som er lett distrahert, kan de være en god ide, ved å minimere tilfeldig blending. Men for de med god visjon, viser de seg å være hodepine, da det er vanskelig å se kjøretøy om natten i dem, spesielt de med svake frontlys. Vi vil heller takle litt blending og beholde evnen til å faktisk se hva som kommer til oss. Kanskje en fremtidig implementering kan løse disse problemene.

Våre andre mindre gripe var at fjernlåsingen på bagasjerommet ikke syntes å virke (det kunne bare vært vår enhet) og stammen syntes (generelt) vanskelig å åpne. Disse forstyrrelsene vurderte, vi likte fortsatt vår tid med kjøretøyet og følte at det er definitivt noe for entry-level luksus kjøpere å vurdere.