2010 Volvo XC60 T6 AWD Review - Biler - 2019

Anonim

Volvo XC60 T6 AWD er en av de mest kjørende, mest komfortable, sikreste og best utviklede kjøretøyene på veien i dag. Det eneste lille merket mot denne kraftige SUV er at Volvo S60 gir det for sikkerhet og akselerasjon - noen få gamle funksjoner som Volvo trenger å løse i neste modellår.

Det er ikke hver dag at du kommer bort fra en ukes lang test og innser at du har kjørt en av de beste bilene på veien. Og vi har drevet noen virkelig gode på det siste: Audi A8, Ford Explorer, og Nissan Juke var alle ledere i klassen deres. Volvo XC60 har det ekstra "noe" som setter det fra hverandre.

Først et ord om pris: Vi kjørte den høyeste versjonen av 2010 XC60, T6 AWD R-Design, med en 300-motorer og $ 38, 400 prislapp. Det er en R-Design-versjon som også har en 300 hk motor, men vår XC60 T6 har en turboladdet motor som setter ut 325-lb-ft med dreiemoment ved 6200 rpm, R-Design som ikke er en T6 AWD har 236-lb-ft med dreiemoment. Så vi hadde det beste fra begge verdener: T6 turbo og R-Design styling. Skandinavisk luksus kommer til en premie, selvfølgelig: Ford Explorer er på $ 26, 190. En mer passende sammenligning er BMW X6 crossover som starter på rundt $ 52, 000.

R-Design-emblemet legger til noen styling-aksenter til kjøretøyet og noen ekstra fargevalg. Den raske røde av vår testbil var faktisk litt for mye til vår smak - vi liker den robuste utformingen av XC60, som nå har mer av en full SUV-design og samsvarer med overganger som Ford Edge og Chevy Equinox. Vi tror denne mer robuste designen ser bedre ut i mørkere farger, som blå eller svart.

En ting er klart om stylingen: Volvo går for et særegent utseende. Frontprofilen har den muskuløse Volvo-utseendet, men sideprofilen er sporty og kantet. Det er virkelig en av de mest slående kjøretøyene på veien. På innsiden fant vi at R-Design-stylingen ga noen kule tillegg: et tynt skinnratt som følte at de lånte det fra en Corvette Z06 og skinnseter med tofarget design. R-Design har også 20-tommers aluminiums hjul og dobbeltutblåsning.

Beste kjøreopplevelse?

Det finnes ingen muligheter for å aktivere ekte 4 × 4, noe som gjør XC60 mer som en crossover enn en tradisjonell off-roader. Merkelig, XC60 driver ingenting som en crossover. Edge og Equinox har begge en vakker følelse som gjør at du lurer på om du kan tippe på et stramt hjørne, og begge kjører mer som sedans enn sportsbiler. XC60 kjører som et "kryss" mellom en robust SUV og en sportsbil med motormoment for å få deg der du trenger å gå. Det som er ganske utrolig om Geartronic-overføringen er at det er så smørslett. Fra en stående posisjon som akselererer opp til 60 mph, synes XC60 ikke å skifte i det hele tatt. Du kan bruke manuell shifter til downshift og XC60 merker knapt det heller. Sammenligning av overføringen i XC60 til Edge og Equinox, er det en oppsiktsvekkende forskjell: XC60 er mye jevnere. Dette er en av de få kjøretøyene vi ville kjøre med manuell shifter for ren nytelse.

Når det er sagt, er turen ikke perfekt for alle passasjerer. En ting vi la merke til er at det bakre midtre setet er nesten uforglemmelig - det virker gjort for et barnesete. Du føler hver støt i veien og den harde plasten er uutholdelig. De fire andre plassene er mye mer komfortable. En annen liten ting på XC60 er at du ender opp med å ofre litt komfort for den kjøttfulle størrelsen. Dette kjøretøyet veier en forbløffende 4200 pounds, så det er tyngre enn Cadillac Escalade. Noen drivere elsker at tanken føles - spesielt på glatte veier. Andre finner at det å kjøre en tung europeisk bil føles litt for mye som om du ruller rundt på transportbånd.

Likevel var vår kjøreopplevelse ideell - XC60 er responsiv og knapt lagt merke til kurver i veien. Den kraftige motoren og dreiemomentet hjelper i situasjoner der du raskt må passere en annen bil, eller når du vil ta en rask, svingete omvei. A8 var litt mer komfortabel på stramme hjørner med høy hastighet, skjønt.