2011 Ford F-150 Platinum Review - Biler - 2019

Anonim

I den evige søken etter stadig mer mektige maskiner med kaos, tilbyr Ford F-150 en jevn kjøring, intelligente ekstrautstyr og en robust 3, 5L V6-motor som er turboladet for rask akselerasjon. Selv om det ikke er helt i samme liga som HD-versjonene fra Chevy og GMC (og Ford selv, med F-250) når det gjelder slepskapasitet, er denne daglige arbeidsmannens lastebil uten tvil mer teknisk avansert.

Robust men raffinert

Du vil sikkert merke den første overraskelsen med en gang; Når du åpner en sidedør, går et trinn ut automatisk - noe som er nyttig siden du trenger boost for å komme om bord. Du kan konfigurere dem til å holde seg utvidet hele tiden, eller trekke tilbake. Det er også et snap-out-trinn for å få tilgang til sengen på begge sider - med trinnet kan du ta et verktøy eller begynne å laste i utstyret ditt. Vår eneste lille problem er at for å presse trinnet tilbake, må du trykke bort fra knappen med foten din. Vi tror det ville være bedre hvis knappen låst når du trykker på, uansett hva.

F-150 gir også det meste av Fords nyeste teknologiutvikling fra andre modeller. Det er en USB-port for tilkobling av MP3-spilleren, og du kan streame lyd over Bluetooth. Trucken bruker Ford Sync også til å analysere musikken din, slik at du kan si et artistnavn eller album for å spille det. Synkronisering fungerer også for taleaktivert navigasjon, men interiørkontrollene er ikke helt like avanserte som Ford Fiesta (som støtter Sync-apper som kan streame Pandora-radio eller til og med lese deg nyheten mens du kjører). Vår testbil lar deg også spille DVD-filmer ved hjelp av den fremre LCD-berøringsskjermen, men bare når den er parkert.

Lastebil med alle handler

F-150 er utformet så mye for å trekke børste ut til det lokale kompoststedet som det er for å kjøre inn på kontoret. Det ser ut til å finne den balansen mellom de to, noe som kan forklare hvorfor det har vært så populært i begge markeder - arbeid og pendling.

Utvendig styling er ikke altfor radikal. Denne nye 2011-modellen har en litt lavere profil og nesen ser ut til å peke på et hår mer enn tidligere versjoner. Likevel, det er hette og front-facing holdning er ikke helt så robust og robust som Silverado eller GMC Sierra. F-150 er en lastebil som ville fungere bra for å ta din ektefelle ut på en dato uten å se ut som om du bare har installert et nytt klimaanlegg på jobben.

For drivstofføkonomi, vårt F-150 4X4 Supercrew Platinum testkjøretøy, priset til $ 43, 985, låst inn på rundt 15 MPG by og 21 MPG for motorvei kjøring. Supercrew-førerhuset er utrolig romslig - bakre passasjerer får ikke bare nok benrom til å strekke seg ut, det bakre rommet føles rett og slett cavernøst.

Platinum har en 3, 5L V6 EcoBoost-motor, som har rikelig med gut-wrenching power og bedre drivstofføkonomi enn du kan forvente i en kraftig verktøybil. F-150 har noe ekstra pep takket være den turboladede motoren som er designet for å matche kraften og dreiemomentet til en V8-motor - men med færre turer til bensinstasjonen. (Når det er sagt, på 15MPG måtte vi fylle opp to ganger i løpet av en uke med testing.)

Hvis 6 var 8

På papir, basen 3.7L V6 i F-150 matcher kraften til Silverado 1500 Regular Cab med en 4.8L V8. Begge kjører på 302 hestekrefter, men F-150 produserer den ved 6500 RPM mens Silverado treffer den ved 5500 RPM. Det betyr bare at du har ekstra plass for å redline trucken, spesielt hvis du trenger kraftforsterkning i seks tommer av gjørme og du vil bruke manuelle shifters for ekstra kontroll.

Silverado 1500 har en høyere dreiemoment på 305ft-lb ved 4600 RPM mot basemodellen F-150s 278ft-lb ved 4000 RPM. Disse spesifikasjonene faller i tråd med vårt helhetsinntrykk: at F-150 er en dyktig lastebil i sin klasse, men ikke så nyskapende som HD-versjonene du kanskje foretrekker for eksempel å hente en yacht. Sammenlignet med 2011 GMC Sierra Denali, foretrukket vi den generelle håndteringen og rask akselerasjon på F-150. Platinum V6-versjonen vi testet, tar selv Silverado HD: V6 EcoBoost har en 365HP-vurdering på 5000 RPM og 420 ft-lb. av dreiemoment ved 4000 rpm.

F-150 viste seg å være responsiv i flere situasjoner. Viktigst for hverdags kjøring, ga F-150-motoren nok rask akselerasjon til skjørt rundt et kjøretøy på en to-veis motorvei og rampage over en gårdsvei som er kaket i gjørme. Vi lastet opp esken med metallplater, gressklippere, ATV-deler og flere gamle TV-apparater, og F-150 merket knapt - førerhuset hadde ikke følt vektet ned i det hele tatt. 5-1 / 2 fotboksen er ikke akkurat klar for en dag på byggeplassen (det er litt kort), men det er bakre forlengere du kan bruke til å passe på en ATV eller et annet terrengkjøretøy på baksiden.

Vi kjørte også ned et gulv dekket av regnvann og prøvde å få 4 × 4 til å miste traksjon. Vi hadde bare en liten glidning, men ellers fungerte FHI- og 4LO-innstillingene feilfritt.

Komfort vs. frakt

En komplikasjon når man vurderer basismodellen F-150, unngår noen sammenligninger med 2011 Silverado 3500 HD, som har en V8-motor med 360 hk og 380 lb-ft. av dreiemoment. Chevy tok hjem den årlige heiringen fra Motor Trend, og basemodellen F-150 er i en annen klasse. Platinum F-150 hekker opp mot Silverado HD, og ​​det kan være et spørsmål om styling preferanse og teknologiske funksjoner å bestemme mellom de to. F-150 er en salgsleder på grunn av hvordan den kjører, og Platinum-versjonen betyr at den også er klar for noen seriøse slamkuler.

Til slutt gir vi kanten til F-150 over Silverado-linjen på grunn av sin overlegne håndtering, bedre teknologiske funksjoner for navigering og streaming av musikk og rask motor. Imidlertid tar Silverado HD seg hjem til kronen hvis du bryr deg mest om sleping, heving og robust design.