2012 Fiat 500C gjennomgang - Biler - 2019

Anonim

Overraskelser kommer i små pakker. Fiat 500C Lounge Cabrio, priset til $ 22, 495 fullt lastet, kjører som en kart racer og ser ut som en overdimensjonert nybegynner. Ingen annen bil i nyere minne fremkalte ganske så mange smiler. Folk stoppet, pekte, så forvirret, og til og med lo da vi kjørte forbi, på en god måte.

"Er det en Buick?" Spurte en forvirret overstander.

Ikke helt. En av de mest populære europeiske bilene - den italienske bilprodusenten kan ikke koble bilene sammen fort nok - Fiat 500 er en hardtopforløper med lignende spesifikasjoner. På 500C bretter toppen ned mot støvelen med et tastetrykk. Merkeligvis kan du kaste det meste av ryggen mens du kjører, men hvis du fortsetter å trykke på knappen, vil lerretet trekke seg tilbake bak bakpassasjerene. Når du trekker den så langt tilbake, kan du ikke trykke på knappen igjen til du kommer til et stopp.

Bredt åpent, 500C er en glede å kjøre. Friluftssitene gir hver passasjer et lite ekstra rom for å bevege seg rundt. Likevel, la oss være ærlige: du må kaste deg inn i denne feilen. På bare under 12 fot lange og fem meter høye (og brede) har 500C-utseendet et lite clownbil-utseende, men en som får oppmerksomhet. Styling er risikabelt: Ingen annen bil ser ganske ut som den samme, og du vil sannsynligvis gjøre en dobbel take først. Egentlig? Den lille, så lave, den smale? Det finnes flere dekorative funksjoner: bulbous ekte baklykter, 15-tommers aluminiums hjul og 14 fargevalg. 500C har en perky front med en vinklet bunn-til-topp skrå som er svært unik.

Innvendig foreslår skinnseter og kakofoni på tallerkener og knapper at en designer slår ut regelboken. Noen av de indre kontrollene er forvirrende. Når du kobler en iPhone til USB-porten i hanskerommet, må du trykke på en knapp på undersiden av rattet til venstre - noe Chrysler (Fiat er en majoritetseier) åpenbart forespurt siden det er et standardalternativ på de fleste bilene sine. Du ruller et par ganger for å komme til USB-alternativene, og så ser du endelig artistmenyen. Interessant, det er et alternativ å spille en tilfeldig sang som fungerer neste gang du begynner å kjøre. Volumkontrollene er på høyre side bak rattet, og de fleste dashkontroller er litt forvirrende først.

Selvfølgelig vil få sjåfører legge merke til det klosset - dette er en bil som gjør kjøre moro igjen. I motsetning til Mini Cooper, føler du en følelse av veiskaping - omsorg rundt hjørner med sinnsykt høye hastigheter, brølende opp bakkene, zigzagging gjennom trafikk. Cooper gir en lignende spenning, og det samme gjør Volvo C30, men Fiat 500C er nærmere en kart-racing opplevelse.

Den gode nyheten er at du ikke vil føle hver bump, og hjørner er ikke grusomme. Kjøretøyet er morsomt å kjøre, men gir også en god motorvei opplevelse; Det er ingen av de typiske rattling på små biler, og å ta et hjørne på 65 gjør at du ikke vil tregere. Det er ganske en prestasjon der.

Fiat 500C veier bare 2, 434 pounds, noe som er ganske lett, selv i forhold til andre små biler. Under en prøve på en blåsig dag, ville cruise kontrollen faktisk frigjøre etter en vindkast, eller kampen for å opprettholde en konsekvent fart. Uphill klatrer var også litt interessant, som 101 hestekrefter, 1, 4 liter motor, som har like under 100 lb-ft. av dreiemoment, kjempet for å gjøre oppstigningen. Spiller ingen rolle. Denne bytransporten er fortsatt en blast, selv om du ikke vil vinne noen dragkonkurranser.

Drivstofføkonomi er ikke et høyt punkt. Vi har nylig kjørt Chevy Cruz Eco og klokket inn på ca 42mpg på motorveien over en lang hale. Det var rikelig med plass til kofferter og laptopposer. Etter stasjonen kunne vi fortsatt føle våre ben.

Fiat 500C får bare 27mpg by og 32mpg på motorveien - ikke så spektakulær for en bil denne lille. Mens vi ikke akkurat nipper til drivstoff, var vi imponert over det faktum at 500C får god gass kjørelengde i trafikken og rundt et sentrumsområde, mens Cruz Eco, under lignende forhold, ville få bare rundt 16 til 20mpg.

Med hensyn til sikkerhet er 500C overraskende trygt. Det er syv airbags og et elektronisk stabilitetsstyringssystem som reduserer sannsynligheten for rulling. Passasjerer på baksiden sitter rett ved siden av stammen (som bare kan bære et par små duffelposer) og dørene ser ganske tynne ut. Likevel brukte Fiat re-enforced metall til bakre delen for å få en høy 5-stjerners krasj test vurdering.

Tekniske funksjoner er her, men ikke rikelig. 500C bruker Fiats Blue & Me-teknologi for håndtering av samtaler - vi hadde ingen problemer med å koble til og bruke en iPhone 4. Men Fiat 500C la oss ikke streame sanger over Bluetooth.

Bose lydsystemet testet bedre enn forventet for en liten bil med god bass og klar troskap, selv om den ikke kan sammenlignes med lydsystemer i nyere Audi, Mercedes eller til og med Chevy-kjøretøy. Det er ikke så høyt, og lyden har en tendens til å sprette rundt i den lille hytta. Vi har også hatt det vanskelig å se dash kontrollene på solfylte dager prøver å velge sanger. Noen av interiørlysene så også ut litt svake, spesielt den som indikerer at du har trykket på setet varmere knappen.

Mesteparten av debatten om dette kjøretøyet - og det er debatt, er det nesten noe som helst skrevet om bilens sentre på prisen. Det er ganske tydelig at folk har en av to meninger om Fiat 500: Det er enten for dyrt eller ikke dyrt nok. Mini Cooper Convertible koster ca $ 3 000 mer og har en 121-hestekrefter turboladet motor. Det er punchy, morsomt, og blir bedre gass kjørelengde. Mini Cooper S Convertible koster $ 6 000 mer enn 500C.

Er det et stort problem? Ikke egentlig. Det er tusenvis av Mini Coopers på veien, men ikke mange Fiat 500C cabrios. Denne modellen er faktisk den billigste konvertible på veien. Håndtering var eksepsjonell selv om akselerasjonen var tam. Den primære kjøperen for denne bilen er noen som ser etter en unik liten bildesign, som liker kjøring, og som ønsker å legge inn og ut av trafikken. Jo, du har ikke plass til noe utstyr. Sann, motoren er litt underpowered. Om prisen passer ditt budsjett, avhenger mest av hvor mye du vil skille seg ut.

2012 Fiat 500C fotogalleri

2012 Fiat 500C kjøreopptak