2012 Volkswagen Passat: Første kjøre gjennomgang - Biler - 2019

Anonim

Hva har pizza, pølser og burritos til felles med Volkswagen's 2012 Passat? De er utenlandske produkter som amerikanerne har - avhengig av ditt perspektiv - enten perfeksjonert eller pervertert.

For 2012 ga Volkswagen opp med å skyve den tyskbygde Passat på amerikanske veier, helt ombygge den til det lukrative mellomstore sedanmarkedet her. Mens Volkswagen-puristerne kan scoff på ideen om en Passat skreddersydd til amerikansk smak, med lite til felles med sin eurofødte fetter, har Volkswagens åndelig røde hvite og blå Passat en rekke overraskende tweaks i sin favør.

Så hvordan ameriserer du en tysk sedan? Ikke tenk for langt utenfor stereotypene, GI Joe. Ved å strekke ut Passat fire tommer, overhaling av utsiden og omplassering av produksjonen til Chattanooga, Tennessee, gjorde Volkswagen Americanized Passat større, billigere, og ifølge designerne, mer maskulin.

Det siste punktet vil vise seg å være et spørsmål om debatt. Mens tyske designere (de fremdeles håndterer det i utlandet) beveget vilt til horisontale linjer i fronten, en raked hette og brattere vinkler, har vi vanskelig å ringe Passat truende, og det er absolutt ingen steder i nærheten av Detroits rett og slett fiendish Charger eller Camaro.

Svært i motsetning til å besøke en hotdog-fabrikk eller kjøkkenet på en Tex Mex-restaurant, er prosessen bak å lage den nye Passat ikke en stygg hemmelighet så mye som et stolthet for Volkswagen. Selskapet hente $ 1 milliard (det er med en B) for å snu den søvnige elvebyen Chattanooga, Tennessee, til et lite stykke Wolfsburg i hjertet av pickup truck land. Tenk datamaskinstyrt robotsveising, lasere som kontrollerer toleranser innen 1 mm, og musikk som går raskere ettersom problemer vedvarer på en forsamlingslinje for å få arbeidere å kryptere.

Til tross for denne fødestedet i Amerika som slynger hjertet, på innsiden, beholder Passat den tydelige tyske følelsen av sine brødre og søstre Volkswagen. Solid soft touch plast hilser hendene på knapper og håndtak, skinnseter føles plysj - men støttende - og til og med dash har en solid følelse for den som tåler hva du forventer av en bil som starter på $ 19, 995. Ikke bekymre deg : Det har også koppholderen, og de håndterte våre cappuccino-drikker, hvor-du-selv-drikker-det-mye kaffe, helt fint. Leg rom? Med en ekstra tre tommer i ryggen mot mangel årsmodell (en vanlig kilde til klage, ifølge VW), ikke et problem.

VeeDub tilbyr Passat med tre forskjellige motorer for tre forskjellige amerikanske følelser: billig, rask og effektiv. En 2, 5-liters fem sylinder rammer en tilstrekkelig, men yawnworthy 170HP, en 3, 6-liters V6 roars helt til 277HP, og en 2, 0-liters, fire-sylindret TDI som treffer, vel hvem bryr seg, det blir 43mpg på motorveien. Hvis du velger TDI-pakken, vil du ta en ekstra $ 6 000 på startprisen, men i tillegg til den bulletproof TDI-motoren kan du også score alle slags godbiter som hjelper til med å justere oppgraderingen, som 17-tommers lettmetallfelger og oppvarmet skinnseter.

I førersetet føles Passat flittig men sammensatt - krysser over ødelagt fortau uten klage på 70mph, men fortsatt klar til å dykke inn i neste vri uten å føle at den ruller rundt på bomullsbolter. Kraft fra den sparsomme TDI er overraskende tilstrekkelig og V6 blir rett og slett ondskapsfull i Sport-modus, legger ned gummi og gir høyt inn i det glatte kraftbåndet. Det føles vesentlig mer mildt, uten at motorveien som går forbi vid åpen gasspjeld, fremdeles vil øke håret på armene dine, men VWs seks-trinns DSG-automatikk nekter å la deg bli for frisky uten et blikk og en yank tilbake på shifteren.

Det elektroniske navigasjons- og underholdningssystemet tilbyr standardfunksjoner som Sirius XM-radio og DVD-avspilling, men egner seg ikke egentlig til noen opprinnelige integreringsnivåer, og synes å ha problemer med å gjøre noen av de enkle greiene også. Ved å bruke iPod-kabelen i hanskebutsen setter enheten din på en smertefylt kort bånd, så virket Jack-jacket aldri å være veldig bra, og vi fikk aldri systemet til å spille fra det etter å ha gjenkjent det. VW ga også merkelig på å tilby en standard USB-kontakt, noe som ville åpne systemet både for tommelfinger og lading for ikke-Apple-telefoner. MyFord Touch, med alle dens feil, er fortsatt miles fremover og nærmere å tilby type grensesnitt som iPad-generasjonen kan forholde seg til.

Med en basispris en full $ 7 000 under fjorårets Passat, vil Volkswagen tydeligvis spille hardball med andre mellomstore sedans som Accord og Camry. Stilen og omdømmet til denne perennially populære importen kan gi dem en kant, men muligheten til en TDI-motor og tyskkaliberkvalitet gjør Passat unikt. For $ 25, 995, tilbyr TDI Passat hybrid-lignende drivstofføkonomi fra godt modnet kraftverk som har lang levetid i sin blodlinje. Du kan ikke engang starte en Ford Fusion Hybrid i det prisklasse, mye mindre, få en med skinnoppvarmede seter som TDI Passat har standard.

Vil amerikanerne omfavne den nye Passat som sin egen, eller slå opp sine neser på en VW uten sin tyske quirkiness? Vi vet sikkert når de første Chattanooga-fødte passatene går i salg i slutten av september, men dømmer etter antall blomstrende pizzaforbindelser, meksikansk kjøkken og hotdog står i en gitt by over hele landet, er VWs sjanser ikke dårlige .