Alfa Romeo 4C får store oppdateringer, men ikke hva entusiaster virkelig ønsker - Biler - 2019

Anonim

Med et attraktivt og lett karbonfiber-chassis, ser Alfa Romeo 4C å ha mye å gjøre for det. Men svaret på Alfa svelte sportsbil har blitt bestemt blandet. Alfa vil forsøke å ta opp noen av problemene i en kommende oppdatering, men det vil ikke legge til ett element, men du må være glad for å være entusiaster: En manuell girkasse.

En oppdatert 4C vises i høst 2018 og går i salg i januar 2019, sa Alfa Romeo og Maserati ingeniør sjef Roberto Fedeli i et intervju med Autocar. Oppdateringene vil inneholde endringer i suspensjon og styring, og muligens en ny motor, men vil ikke inkludere en manuell girkasse.

4C var designet rundt driverinngrep, slik at Alfa-beslutningen om å tilby den bare med en seks-trinns dobbeltkobling, har alltid virket ulovlig med bilens oppdrag. Alfa var så forpliktet til å skape en eldre skole føler at den dyttet kraftstyringen helt, for å gi den reneste følelsen. 4C har også et karbonfibermonoko-chassis som ligner på det du forventer å finne i high-end superbiler. Det, og mangel på skapningens komfort, holder kanten vekten av en US-spec 4C coupe på imponerende lav 2, 465 pounds.

I en alder der bilindustrien journalister rutinemessig klager over numb elektrisk styring og oppblåsthet forårsaket av moderne bekvemmelighet funksjoner, 4C i utgangspunktet virket som en godsend. Men vurderinger har blitt blandet, med mange citing twitchy styring, en tøff tur og en trangt hytte. Med en basispris på $ 55, 900, er 4C også ikke billig.

Selv om en manuell girkasse ikke er på bordet, kan en ny motor være en stor hjelp. Den nåværende 4C bruker en turboladet fire-sylindret 1, 7 liter, som produserer 237 hestekrefter og 258 pund-fot med dreiemoment. Det er mer enn tilstrekkelig i en slik lett bil (4C vil gjøre 0 til 60 mph i 4, 1 sekunder, ifølge Alfa). Men et løft i ytelsen kan gjøre kjøpere mer sannsynlig å overse bilens spartanske natur.

Ikke bare vil 4C ikke få en manuell girkasse, men ingen andre fremtidige høyytelses-, Alfa-, Maserati- eller Ferrari-modeller, Alfa / Maserati-engineering sjef Fedeli, sa. Det er allerede ganske mye tilfelle med de tre conjoined italienske bilprodusentene; Ferrari har ikke solgt en manuell bil i år.

Den manuelle girkasseens død er på grunn av mangel på kundenes behov, sa Fedeli. Etter å ha brukt millioner for å utvikle et manuell alternativ til California roadster, hvor mange biler tror du at Ferrari solgte med den overføringen. Bare to, ifølge Fedeli.