Audi A8 gjennomgang - Biler - 2019

Anonim

Alt starter med en enkel iPad-app. Finnes nå gratis, viser Audi A8-appen deg hvordan bilen vil se i lys brun eller mørk blå. Du vil også finne ut at 19-høyttalers stereoanlegg var skreddersydd spesielt for denne bilen. Du kan finne ut hvordan pedestrian detection system fungerer. Og du kan gawk på noen skjønnhetsskudd av denne $ 78 000 luksus sedan. Hva appen egentlig ikke forklarer er at den virkelige grunnen til at Audi er en slik teknikk, er ikke de tekniske egenskapene, eller stylingen, eller til og med de luksuriøse tilleggene. Bilen er bare et blast å kjøre - i alle hastigheter, under noen forhold.

Du kan forestille deg at Audi-ingeniører chuckler til seg selv om hvordan Motor Trend bare heter Chevy Volt som årets bil. "Ja, " sa de kanskje. "Og griser kan fly."

Sannheten er at A8 ikke virker så nyskapende, i det minste når det gjelder drivstoffeffektivitet og høyteknologiske funksjoner. Det kan komme som en overraskelse å vite at Infiniti M37X vi nylig testet, faktisk har mer avanserte sikkerhetsfunksjoner (vel ved første øyekast - mer om det senere) som et kjørefelt som bremser hjulene litt for å knuse deg tilbake i din kjørefelt. Med hensyn til "grønn teknologi" er Chevy Volt bestemt mer avansert. Tross alt har ikke mange biler en gass og en elektrisk motor.

Men som en helhet, er Audi A8 en av de beste (hvis ikke de beste) produksjonsbilene som er laget. Etter en ukes kjøring med en helt sort modell med ekstra PreSense-pakken og et par ekstrautstyr (for eksempel alle LED-lamper på forsiden og baksiden av bilen som etterligner sollys), kan vi si at dette er kjøretøyet du vil ha hvis du ønsker bare de beste topp-end luksus og høyteknologiske funksjoner.

Styling og interiør aksenter

Audi A8 beholder det klassiske Audi-utseendet, det vil si at det ikke er prangende eller bulbous som en BMW 7-serie eller Infiniti M37X, men i stedet har et slank og undervurdert utseende og en slank sideprofil. Det er overraskende slank for en stor sedan. Den helt svarte modellen vi kjørte, var egentlig ikke en head-turner, men vi tror Audi liker det på den måten. Det er en bil som er designet for luksus og sporty håndtering.

Inne er A8 også ikke nødvendigvis ment for ekstreme luksusavtaler. Vi endte opp med å føle cockpitfølelsen til Infinity M37X bedre, og fant at A8 har litt mer av den Mercedes føler hvor du ikke nødvendigvis føler at du er i tråd med kontrollene. Det endret seg raskt når vi faktisk satte kjøretøyet i kjøretur, fordi på det tidspunktet skifter og justeringer bilmagasiner tar over og det er et blast for å akselerere i høye hastigheter og mye moro å ta hjørner. På mange måter er interiør styling også ment å være diskret - det er ikke prangende, men trim og profesjonelt.

Nå skal vi nevne stereoanlegget på dette tidspunktet. Designet av Bang & Olufsen, pumper dette 19-høyttalersystemet 1500 watt og du føler hver notat. Seriøst er dette et ekstremt kraftig, skarpt og godt innstilt lydsystem, og til slutt, etter mange måneder, kan vi si at det er på par eller til og med litt kanter ut stereoanlegget i BMW 740Li. (Interessant, vi fant stereo i Jeep Grand Cherokee for å være hår høyere og mer bass-dunende enn A8.) Når du slår på bilen, stiger de fremre høyttalerne ut av dashbordet; de ser ut som små satellitter. Vi spilte nylige utgivelser av Band of Horses, Bruce Springsteen, og et band kalt The Go! Team og ble bare blåst bort.