De beste bilene til sommerferien - Biler - 2019

Anonim

Sommeren er omtrent en måned unna, og i noen deler av landet, vinteren nettopp avsluttet - endelig. For å ta en familieferie i fjellet eller skrike ned noen fjerntliggende utdanninger i Nevada, gir disse splitter nye bilene noen interessante teknologiske funksjoner (som ekte surroundlyd for bilfilmer), god drivstofføkonomi og noe ekstra for å gjøre turen mer fornøyelig. Vi legger dem på prøve i virkelige forhold for å finne ut hvordan de gikk for faktiske miles per gallon, og om de levde opp til krav fra bilprodusenten når det gjaldt sitteplasser og tekniske funksjoner.

Totalt vinner: 2011 Chevy Tahoe Hybrid, $ 51, 145

Ikke bare testet vi Tahoe Hybrid på den lengste turen, kjører helt til Black Hills i South Dakota og tilbake fra Minneapolis, men vi var mest imponert over bilens drivstofføkonomi (for sin størrelse) og tekniske funksjoner. 2011-modellen vi testet er en full hybrid ved at den har en 332 hestekrefter V8 gassmotor og to elektriske motorer.

På motorveien låst vi i cruise control på 80MPH fremdeles og klarte å få om lag 20MPG. Enda viktigere, når vi ankom Custer State Park og tok den 18 kilometer lange villmarksløkkenen, kjørte Tahoe Hybrid faktisk stort sett på de elektriske motorer på rundt 20-25MPG og brukte knapt noe brensel. Faktisk begynte rekkeviddeindikatoren på 410 miles å gå, og da vi var ferdig med løkken, var faktisk høyere, ved 413. (Vi brukte også sjelden bremsene og benyttet seg av åsene ved å kaste ofte.)

For teknologiske fasiliteter har Tahoe Hybrid en stor, nedfoldbar 7-tommers skjerm for visning av filmer. (Føreren og passasjeren kan bare se på forsiden av berøringsskjermen når bilen er stoppet.) Surround-lyden er utrolig bra - i Spiderman 3 ble lyden kjørt rundt hytta fra 9-høyttalersystemet Bose. Sitteplasser i Hybrid blir litt trangt når du fyller den til åtte-personers kapasitet. Hovedproblemet er at det bakre lastområdet bare er stort nok til at en del duffelposer vender på sidene, slik at vi passer til syv personer og benytter ekstra sitteplass til en kjøler.

Beste luksus tur: 2011 Infiniti QX56, $ 58, 700

Her er kjøretøyet du ønsker for den beste sikkerheten, det mest innvendige rommet, og for high-end tech-funksjoner. Gitt, prisen er omtrent tre ganger den av Kia Optima. Likevel var dette det vanskeligste kjøretøyet å gi tilbake etter vår testkjøring fra Chicago til Detroit og tilbake. En grunn er at du kan se så mye fra innsiden av bilen. QX56 står ca 6, 3 meter høy, høyt over andre SUVer. Inne er det 40-tommers takhøyde i forsetet og 41-tommers benplass på baksetet. På baksiden er det nok plass til flere duffelposer - mer enn Tahoe Hybrid. Effekten er at du føler at du er i en fiskeskål (på en god måte) og kan se alt rundt deg.

QX56 er utstyrt med alle de nyeste Infiniti-sikkerhetsfunksjonene. Blind-spot deteksjon forteller deg når en bil passerer deg på motorveien eller rundt i byen; Adaptiv cruise control forsyner forsiktig bilen når kjøretøyet foran deg sakter seg. og laneavgangsforebygging som slår deg tilbake i kjørefeltet ved å bruke lett trykk på sidebremsene. Disse funksjonene er utrolig nyttige på en lang kjøretur fordi de hjelper deg med å spore omgivelsene dine og kan forhindre en ulykke.

QX56 har en 8-tommers berøringsskjerm med subtile funksjoner med langdisk. For eksempel satte vi QX56 for å unngå betalingsveier og finne den korteste ruten, og endte med å barbere seg litt fra turen og spare på tollavgiftene i Chicago. Du kan til og med kontrollere lydnivået for varsler og navigasjonsstemmen uavhengig. Den 400-hestekrefter, 32-ventil V8-motoren ga litt ekstra kraft for å passere andre biler, ikke noe som er for vanlig i den siste fullstørrelsen SUV. Det betydde at vi kunne svinge inn og ut av trafikken uten å føle for mye som om vi var i en høyhastighets tank.

Beste drivstofføkonomi: 2011 Kia Optima EX, $ 22, 495

Det er sjeldent når et kjøretøy sakte går fra et dårlig førsteinntrykk til noe som utvider konkurransen. En grunn til at Optima virket som en nedtur (annet enn å ha testet en Volvo S60 tidligere) var at bildene på Kia.com fikk oss til å tro at stylingen var liten og for mye som en bøyd pil, så vi var allerede utrolige. Og som Hyundai Sonata Turbo vi testet nylig, føler Optima litt lavt til bakken. Personlig er Optima styling faktisk mer som en BMW 5-serie, og på litt over 190 tommer er den faktisk større enn vi trodde. For veisturer er 34MPG-graden for drivstofføkonomi den viktigste spesifikasjonen. Selv med litt uklar kjøring på en tur rundt Nord-Minnesota holdt vi om lag 30MPG. Kjøretøyet følte seg tungt under kjøringen, og veier faktisk rundt 3200 pund, men bruker litt adaptiv suspensjonsteknologi som, samtidig som den ikke er like væske som Audi A8, gjør svingen litt jevnere. Også som Sorento har Optima en dedikert 30-pinners tilkobling til en Apple iPod Touch eller iPhone, og det fungerte pålitelig. Koblingen er plassert like under stereoanlegget i en kompakt plass som holder enheten fra å falle ut mens du kjører eller kommer i veien, siden du styrer den gjennom stereo uansett.

Mest morsomt å kjøre: 2011 Dodge Charger Hemi, $ 30, 170

Du lurer kanskje på om en kraftig muskelbil egentlig er det riktige valget for en sommerferie. Tross alt, den klassiske styling antyder en gass-guzzling behemoth. For 2011-modellen klarte Dodge å gi Hemi-modellen 370-hestekrefter litt ekstra dreiemoment, men klarte også å holde drivstofføkonomien i tråd med V6-versjonene - eller rett rundt 25MPG for motorvei. I vår test kjørte vi rundt Detroit og dro nordover til Milford, Michigan, hvor landveiene og de trekantede horisonter er perfekte for noen mock drag racing. Laderen er ikke akkurat en sportsbil, og er ment å minne om førerne på en 70-talls muskelbil, men 395 lb-ft momentmåling er faktisk høyere enn 2012 Ford Mustang-boss, som har om lag 440-vinkler og 380 lb-ft av dreiemoment. Så hva betyr det egentlig for ferien din? Laderen blaster av startlinjen med en knipningskraft som om du trykker på nitroknappen, slik at hver gang du akselererer fra et stopplys til motorveien, blir hastigheten overraskende rask. Men rundt hjørner er laderen litt tung og treg. Tekniske funksjoner i laderen 2011 var også imponerende. Det er en stor 8, 4-tommers berøringsskjerm som støtter Uconnect for din Bluetooth-telefon, og Laderen har en USB-port for MP3-spilleren. I det hele tatt ga kjøringen rundt Milford som en solid 20MPG-vurdering, hovedsakelig på grunn av hyppige hurtige akselerasjonstester.