BMW viser av ActiveE Electric Vehicle Concept - Biler - 2018

Anonim

Elektrisk kjøretøy markedet begynner å ta av med en enorm mengde forskning / penger og mange av de store bilprodusentene rundt om i verden jobber med hybrid og full elektrisk kjøretøy. Hybrider er vanligere i dag enn fulle elektriske kjøretøy fordi EV-apparater vanligvis mangler tilstrekkelig langdistanse kjøreevne for mange drivere (for ikke å nevne den heftige prislappen knyttet til fullt elektriske biler).

BMW har utviklet hele elbiler og hybrider for en stund. I august avslørte BMW sin EfficientDynamics Diesel Plug-in hybrid konsept. Bilen var veldig sporty ute og tilbød imponerende ytelse med et 0-62 mph løp på 4, 8 sekunder. Den elektriske motoren og dieselmotorer kombinert produserte 356 hk og 590 lb-ft med dreiemoment.

BMW avslørte også sin Mini E all-elektriske bil og flere av bilene kom til Amerika for testing i California. Mini E har en 204 hk elektrisk motor og lover et all-elektrisk område på 150 miles.

BMW er nå satt for neste fase i sitt kjøretøyprogram og har avslørt Concept ActiveE. Bilen er en modifisert BMW 1-serie sedan som bytter bensinmotoren for et all-elektrisk drivaggregat.

Kjøretøyet vil bli premiere for første gang på Nord-American International Auto Show 2010 i Detroit. De nye EV-ene vil bli flåte trialed mye som Mini E var med ekte drivere og regjeringer får hendene på kjøretøyene for testing. Begrepene bak ActiveE vil bli brukt til å utvikle en all-elektrisk produksjonsbil som BMW vil selge under et undermerke de neste fem årene.

Strøm for kjøretøyet kommer fra avanserte litium-ion-batterier som ble utviklet i fellesskap av BMW og SB LiMotive. Batteriene vil gi et område på ca 100 miles i daglig bruk. De nye væskekjølte batteripakker lader også raskt. På en 50 amp, 230/240 volt tilkobling, vil bilen lade opp fullt på tre timer. På kretsene som brukes i Amerika, vil bilen lade opp om 4, 5 timer.

Kjøretøyet vil kunne slå 60 km / t i omtrent 8, 5 sekunder. Den maksimale effekten er 170 hk med 184 lb-ft med dreiemoment. BMW bruker også et system for å konvertere kjøretøyets kinetiske energi til strøm, og systemet kan øke kjøretøyets rekkevidde med 20%. Bilen vil også grensesnitt med en app for smarttelefoner, slik at sjåføren kan kontrollere batterinivået og starte klimaanlegget å avkjøle eller varme bilen mens den er på vekselstrøm.

Kjøretøyet komplett med sine batteripakker veier 3 900 lbs sammenlignet med 3, 252 lbs og 3, 373 lbs for en konvensjonell BMW 128i og 130i henholdsvis. BMW påpeker også at batteripakken ikke forstyrrer 50/50 vektfordelingen av kjøretøyet og at bagasjerommet er større enn for standard 1-seriens konvertible ved 7 cu. ft.