The Chevy Volt: Et kjærlighetshattforhold - Biler - 2019

Anonim

Jeg har nylig hatt muligheten til å kjøre 2011 Chevy Volt gjennom Alaska. Vår gruppe begynte turen i Anchorage, og gjorde veien til Girdwood, Hope og Seward før vi dro tilbake igjen. Og mens Digital Trends allerede har fullstendig gjennomgått kjøretøyet og tilbys flere grundige innsikter om bilen, betydde mini-tur gjennom Alaska en utvidet og intim en-mot-en-time bak rattet.

Nå er jeg ikke bilekspert, men Volts nesten videospill som grensesnitt og tech-fiend vennlige kontroller var nok til å pique min interesse. Dette var de tingene jeg elsket og hatet om tiden min med Volt.

Kjærlighet

Trykk på grensesnittet

Touchscreen-grensesnittet var lett en av mine favoritt ting om Volt. Det var lydhørt (som det må være for dette formålet), og etter at den brukte-til-det-fasen var, følte de kapasitive kontrollene helt naturlig.

Jeg var opprinnelig bekymret for at jeg ville bruke mer tid med øynene mitt på midtpanelet, og prøvde å finne mine respektive berørings kontroller, men jeg er glad for å si at det var det motsatte: Jeg var i stand til å holde øynene på veien og navigere bilens ikoner bare bra.

Effektivitetsikon

Jeg liker å kjøre, men mange mennesker gjør det ikke. Ta hensyn til det faktum at jeg går på jobb og ikke trenger å lide gjennom arbeidsweekendrafikk, og min tankegang blir klarere. Men alle er på et tidspunkt en slave til føreren trøtthet eller frustrasjon om tiden du bruker i bilen din. Nå sier jeg ikke Volt er en kur-alt, men eco-effektivitetsleseren hjelper sikkert. En roterende grønn jord hopper opp og ned i en skala, og du vil kjøre slik at du balanserer den i midten, og får den mest effektive bruken ut av bilen.

Navigasjonssystem

Denne funksjonen ville bare finne seg under ting jeg hatet hvis det ikke hadde vært så nyttig når jeg hadde funnet ut det. Chevy forhåndslastet de fleste destinasjonene for oss, og når de brukte dem var det mer enn enkelt å komme på veien. Men å skrive inn en eksakt adresse, ikke så lett (jeg kommer til senere). Men etter at jeg ga inn og bestemte meg for å bruke veikryss, var det ganske nyttig. Og for lengre stasjoner, ville jeg få en påminnelse hvert 15.-20. Minutt at jeg fortsatt var på riktig vei, en funksjon som jeg fant trøstende, men det kan også være lett å deaktivere.

Føle

Enkelt sagt, Volt er veldig morsomt å kjøre. Det er en komfortabel bil (jeg kjørte en modell med valgfrie skinnseter), og å ha batteriet i midten betyr at det tar kurver veldig fint uten å slingre deg rundt i bilen - kanskje det er ikke noe problem for alle, men andre 5-fots- 2 jenter vet hva jeg snakker om. Men for korte og lange rides, det fungerte pent.

Hat

Akselerasjonsfølsomhet

Mens jeg generelt likte mine dager med å kjøre Volt, er det bundet til å være noen ting å ta unntak med. For meg, det inkluderer bilens følsomhet. Det er alltid den justeringsperioden som blir vant til en bils akselerasjon - og jeg tror ikke jeg kom dit. Etter kjøring i en stund, ville jeg bli vant til hvor mye press jeg ønsket å bruke på akseleratoren, men de første øyeblikkene var alltid litt dårlige.

Heisen

Dette kan være dumt og så ubetydelig for de fleste sjåfører, men det begynte definitivt å komme til meg. Volt har en konstant bakgrunnshiss som sannsynligvis blir mer tydelig ved sin komparative stillhet. Kjørestøy brøt meg egentlig ikke, og overraskende verken manglet radio eller XM (fungerte ikke så bra i de fleste av de små byene vi kjørte gjennom) - men hisset gjorde det. Tilsynelatende investerte Chevy ikke så mye i støydemping siden motoren er så stille, men den konstante whir grenser på motbydelig.

Navigasjonssystem

Å gjøre et utseende i begge kategorier er Volts navigasjonssystem. Å skrive inn eksakte adresser var, for å si det mildt, ekstremt irriterende. Det ville forsøke å automatisk velge destinasjon, noe som var galt under hver omstendighet. Det var også vanskelig å bruke backspace, og jeg fant at jeg var bedre med å bare skrive inn bynavnet eller kanskje en tvers gate for å finne hvor jeg skulle.

Det er sannsynligvis viktig å merke seg at Chevy skjulte oss fra et svært viktig aspekt av Volt: selskapet tok alltid vare på å lade bilene og fylle bensintankene, og jeg måtte aldri slutte å fylle opp.

Her er en video med Chevy Michelle Bunker som tilbyr litt informasjon om hvordan Volt tar betalt.