Øst vs. Vest: Denne Audi-drevne Trabant holder opp med en BMW M5 på en dragstrimmel - Biler - 2018

Anonim

Den lille, røykbøyende Trabant huskes som modellen som satte Øst-Tyskland på hjul. De fleste trabanter forsvant da bilister oppdaget mer moderne økonomibiler fra Vest-Tyskland og Frankrike etter at veggen kollapset i 1989, men et eksempel rømte krossen og er blitt forvandlet fra en spartansk econobox til et ulv-i-får-klær som overgår spesialbygd sportsbiler på polske racerbaner.

Trabant bildet ovenfor er et forsinket modelleksempel som startet livet med en 40-hestekrefter 1, 1-liters firesylindret motor lånt fra Volkswagen Polo. Tilsynelatende kjent med motorutskiftninger oppgraderte eieren opprinnelig sin bil med en 1, 3-liters motor, flyttet senere til en 1, 8 liter, deretter en 2, 0 liter, og til slutt skoenhornet en GTI-hentet turbo fire som han løp til han fikk sjansen til å kjøpe en ødelagt første generasjon Audi TT. Naturligvis reddet han motoren for sin Trabant neste hjerte transplantasjon.

Tsjekkisk nettside Autoforum rapporterer at eieren, før operasjonen begynte, monterte møllen med go-fast godbiter som en ny turbolader, større injektorer og et modifisert inntaksmanifold. Som et resultat danner turbo fire 270 hestekrefter ved 5, 700 rpm og 272 pund-fot med dreiemoment ved 4, 500 rpm. Det som er enda mer imponerende er at Trabant har blitt utstyrt med TTs seks-trinns manuell girkasse og alle komponenter som utgjør quattrohjulstrekksystemet.

Den spesialbygde, 2 500 pund Trabant kan nå 60 mph fra et stopp på 4, 5 sekunder - bare en tiendedel sekund raskere enn en V8-drevet BMW M5 - og gå på en topphastighet på over 124 km / t. For å sette disse statistikkene i perspektiv tok den polodrevne modellen en lackadaisical 22.8 sekunder for å få opp til 60 km / t og knapt brøt 80 km / h når det ble gitt nok asfalt.

Omfattende bremseoppdateringer - inkludert et fullt fungerende ABS-system - få festen til å stoppe, og en lang liste over suspensjon og chassismodifikasjoner holder Trabant på fire hjul og peker i riktig retning. Den større motoren kompletteres med to-tone brun og svart maling jobb og 16-tommers lettmetallfelger gjemt under store fender fakkel.

Den mest overraskende delen av denne bygningen er at den er fullt street-lovlig i Polen. Montering av en Audi-motor og tilhørende elektronikk i en krigskrigstid Trabant er ingen enkel oppgave, men overbevisende regjeringen for å la deg kjøre den på offentlige veier er en prisverdig prestasjon.