Ford avslører detaljer om sin Ford Focus 2012 - Biler - 2018

Anonim

Ford presenterte i dag sin neste generasjons Ford Focus globale plattform. Med den nye Focus håper Ford å få tak i mer kompaktbilmarkedet (kjent som "C-segmentet" utenfor USA) fra konkurrerende modeller som Honda Civic, Chevy Cobalt og Toyota Corolla.

Grunnlaget for den nye plattformen er teknologisk innovasjon. Den nye globale plattformen Ford Focus vil motta selskapets EcoBoost 4-sylindrede turboladede direkteinjeksjonsmotorer (DI). Europeiske kunder vil få muligheten til å få enten en 1, 6-liters EcoBoost-gassmotor eller en forbedret Duratorq TDCi common-rail dieselmotor. Amerikanske kunder vil ikke få diesel, men de vil få en 2, 0-liters EcoBoost-gassmotor som har DI og Twin Independent Variable Camshaft Timing (Ti-VCT). De nye motorene skal gi litt mer hestekrefter (den 2, 0 liters nordamerikanske motoren gir ekstra 20 hk sammenlignet med forgjengeren). De skal også gi 10 til 20 prosent gevinster i drivstofføkonomi (litt over 10 prosent, i den nordamerikanske motorens tilfelle).

Den nordamerikanske Focus vil også få Fords nye dual-clutch seks-speed Ford PowerShift automatgir. Den nye transmisjonen gir ekstra besparelser på drivstoføkonomien på rundt 9 prosent. Den erstatter manuelle deler - momentomformere, planetgir og oljepumper - finnes i standard automatikk, med et mer effektivt system som styrer koblingen elektrisk.

Den nye Focus kan også være den første ikke-hybrid-bilen for å få stoppstartsteknologi i USA, ifølge AutoBlog. Denne teknologien gjør at kjøretøyet kan slå av motoren når den stoppes, og sparer drivstoff, spesielt i urbane omgivelser. Ford er rettet mot en 40 + mpg drivstofføkonomi med aksjevarianten, som ligner GMs Chevy Cruze, en nøkkelkonkurrent.

Et nytt system for elektrisk kraftassistentstyring (EPAS) er også lagt til, som Ford sier vil tilby "rene og presise svar ved høy hastighet." Den nye bilen får også et nytt Dynamic Cornering Control-system, som Ford sier vil gi redusert understyring, forbedret trekkraft og bedre innkjøring. Sammen sier Ford at disse teknologiene gjør et kjøretøy som er både morsomt å kjøre og sikrere.

Bedre materialer gjør også det nye kjøretøyet sikrere. Det nye kjøretøyet bruker stål til 55 prosent av kroppsskallet og ultrahøy styrke og Borstål i 26 prosent av kjøretøyets struktur. Disse forbedringene lønner seg i kaldt harde tall; den nye Focus sporten er 25 prosent større stivhet enn den nåværende North American Focus.

Den nye Focus vil også få Fords nye MyFord Touch infotainment system. Det nye systemet, som vi dekket omfattende på CES 2010, inkluderer en WebKit-nettleser, hermetisert tekstmeldinger, talekommandokontroll, forbedrede talekommandoer, API for smarttelefonapplikasjoner (inkludert for talekommandoer) og mer.

Ford føler at sin nye Focus-design også er veldig stilig. Det kaller bilens kunstneriske retning "Kinetic Design". Fords pressemelding brags, "Med sin slående forside, slank profil, dramatisk stigende beltelinje og atletisk holdning, den nye Focus tydeligvis telegraferer den givende kjøreopplevelsen som venter på kunder når de tar på veien."

Basen av den nye Focus vil bli tilbudt i hatchback og sedan former. Det vil bli ledsaget av den europeiske C-Max og Grand C-Max som lander i USA en gang i 2011 og faller under Focus Global Design Platform.

Neste generasjons Ford Focus vil ikke bli brukt til 2012 modellår (2011). Hybrid og batteri elektriske varianter skal komme i 2013 modellåret (2012) - Ford har ikke forpliktet seg til harde tidsrammer for lanseringen. Den elektriske varianten forventes å få 80-100 miles på en kostnad. I en nylig presseventyr snakket DailyTech med Ford-ledere, inkludert konsernsjef Alan Mullaly på deres kommende EV, og selskapets ønske om å unngå temperaturrelaterte problemer med konkurrent GMs 2011 Chevy Volt EV.