Glem motorveiens ro, Porsches InnoDrive cruise kontroll holder hjørner på 0.7g - Biler - 2019

Anonim

Etter en lang dag på jobb eller en anstrengende reise, kan bilens cruise control system bare være din nye beste venn.

Med et trykk på en knapp kan du ta foten av gassen, strekke bena og bare fokusere på styring. Det kan ikke høres ut som en stor avtale, men delegering av enkle oppgaver til bilens datamaskin kan dramatisk redusere tretthet fra føreren over lange turer.

De fleste bilprodusentene skreddersyr deres adaptive cruise control og lane-keeping hjelpe funksjoner mot motorveiens ro, men Porsches innovasjons InnoDrive-teknologi ser ut til å injisere en liten ytelse smak i blandingen.

Ifølge en rapport fra bil og sjåfør raffinerer hotshots fra Stuttgart et system som gjør at et Porsche-kjøretøy kan holde opp til 0, 7 g lateral akselerasjon uten gassinngang fra føreren.

InnoDrive fungerer ved å måle belegningsgrader og slå radius sammen med grunnleggende informasjon som hastighet, høyde, avstand mellom kjøretøy og kjørefelt. Føreren kan forhåndsinnstille sin svingnings aggresjon på forhånd, slik at kjøretøyet kan strømme gjennom svinger hvor som helst mellom 0, 5 g og 0, 7 g. Bilen vil imidlertid ikke styre seg selv.

Det kan hende du synes det er litt dumt at produsenten av noen av de reneste, mest grufulle sportsvognene i verden ville designe et system som tar sjåføren delvis ut av ligningen, men det handler ikke egentlig om det. Som Porsche sier, "raskere er mer effektiv", noe som betyr at jo mer fart du tar i et hjørne, desto mindre energi tar det for å øke hastigheten senere.

Ifølge Porsches studier kan InnoDrive redusere drivstofforbruket med så mye som 10 prosent, mens også barbering 2 prosent av gjennomsnittlige reisetider. Utenfor å hjelpe med riktig pedal, planlegger InnoDrive også akselerasjonshendelser når motoren er i sitt mest effektive driftsområde. Datamaskinen er også programmert for å bygge momentum foran skråninger.

InnoDrive forventes å ankomme i en produksjonsmodell innen tiårets slutt.