Fra fantasi til (virtuell) virkelighet: Fords 3D-modellering og Powerwall - Biler - 2018

Anonim

Denne artikkelen er en del av vår fortsatte serie, Detroit Goes Digital, som går bak kulissene i Fords avanserte virtuelle virkelighetsdesignlaboratorier.

De aller første skrittene for å skape en bil ser fremdeles ut som de mekaniske blyantslagene du pleide å legge ned og skisse ut imaginære biler mellom margene i historikknotatene dine i mellomskolen. Bortsett fra nå er notisboken en widescreen-skjerm, og den mekaniske blyanten er en Wacom-tablett.

Illustratorer bruker Autodesk TKTKTKT til å legge ned de første anstrengende linjene som til slutt vil formes som linjer av kaldt, stanset stål. Men det punktet kan bokstavelig talt være år framover. Før de kommer dit, blir de tweaked, massert og prodded igjen og igjen på skjermen. Skisse linjer blir harde linjer, som blir fylt inn, skyggelagt og overarbeidet for å produsere fullfargede bilder. Fra denne grunnleggende sidevisningen kan ingeniører legge over noen viktige punkter - som passasjerstoler - for å sørge for at grunnformen faktisk er mulig.

Gjennom den magiske CAD-programvaren blir disse skissene ekstrapolert til fulle tredimensjonale gjengivelser. Avgjørende som de er for ingeniører, som trenger å finne ut hvordan man skoenhorner alle de tilhørende drivstoffdelene i et skall av en kropp, har disse 3D-modellene fortsatt mye bruk for designere, ettersom de finjusterer bilens måldetaljer.

For eksempel kan interiørdesignere ta en virtuell titt på innsiden og bytte materialer - som forskjellige typer skinn eller aluminium - i sanntid, så fiks med farge for å produsere trimpakker. På utsiden kan de blande virtuelle maling og "flop" dem på bilen, med nøyaktighet som strekker seg helt ned til synlige metallflåter som skifter i forskjellige belysninger.

Etter å ha produsert det som kan passere for en endelig produksjonsmodell, får designere en sjanse til å skape sine kreasjoner ut fra de monotone grå bakgrunnene til CAD-programvare og på gaten. Ved hjelp av et spesialisert Spheron-kamera kan designere fange et helt 360 graders bilde av et ekte sted, som et showroom eller neonbadet stykke Strip i Vegas, komplett med komplekse belysningsdata, og legg deretter bilen inn på en PC på lab. Designere kan da panorere rundt det i nær fotorealistiske detaljer og se hvordan solen, gatelys og til og med uklar vær spiller på bilens reflekterende flater.

Ved de siste stadiene har 3D-gjengivelsene for nye biler blitt pusset med så mye detalj, produsenter kan faktisk produsere grafikk nesten uforståelig fra den virkelige tingen. De utrolig jevne bildene av en ny bil kan du se i fold-out brosjyren fra en forhandler? Egentlig data gjengivelser, som kan ta opptil 12 timer å generere, selv på Fords 670-kjerne gjengrift gård.

Følg linkene nedenfor for å sjekke ut våre andre artikler om Fords nye teknologi og finne ut hvordan alderen av digital design endrer jakken av stål og gummi i oppkjørselen til det bedre.

  • Detroit går digitalt: Inside Fords virtuelle produksjon

  • Kjører det underjordiske: Fords CAVE Miljø og Programmerbare Kjøretøymodell

  • Pixels in Motion: Ford's VIRTTEX Simulator

  • The Real Thing: Fords Dearborn Development Center