Fra Le Mans til gaten: Neste Nissan GT-R kunne få raseavledet motor - Biler - 2019

Anonim

Nissan GT-R LM NISMO deler sitt navn med Nissan GT-R-bil, men det er sikkert likhetene slutter, ikke sant? Hva kan en 1, 250 hestekrefter hybrid bygget for å løpe på 24 Hours of Le Mans ha felles med alt tilgjengelig n showrooms?

Det viser seg at racerens GT-R-branding snart kan være mer enn bare en markedsføringsøvelse. Dens designer, Ben Bowlby, fortalte Top Gear at neste GT-R vil bruke en versjon av LM NISMOs twin-turboladede 3, 0-liters V6.

Bowlby sa at den direkte injiserte V6 ikke er så høyt og temperamentsfull som normal racingmotorer, og kalte den "en tidlig forfedre av hva som vil bli en fremtidig GT-R-motor."

Det ville være ganske bemerkelsesverdig i dagens verden med høyt regulerte racerbiler og kjøretøyer. Mange produksjonsmotorer har blitt modifisert for racing, men det er sjelden for en raseavlet motor for å gjøre overgangen til produksjon i alt som ligner på et massemarkedskøretøy lenger.

I race trim, produserer V6 rundt 625 hk, som matches av utgangen av bilens hybridsystem, ifølge data publisert i utgaven av Road & Track. Det er litt over 600 hk produsert av 3, 8-liters twin-turbo V6 i dagens GT-R NISMO-bil.

Det betyr at ingeniører ikke trenger å forstyrre motoren for å gjøre den egnet til bruk på veien. Bowlby hevder at det også er godt munnet, revving til bare 6, 500 rpm, ikke de stratosfæriske høyder av de fleste løpsmotorer.

Men mens Bowlby er mannen som har ansvaret for GT-R LM NISMO, er det uklart hvor mye han har når det gjelder GT-R-bil. Beslutningen om å bruke løpemotoren - eller endre den uten anerkjennelse - kan ikke være hans.

Uansett er det en ting neste GT-R er forventet å ha felles med sin Le Man navnebror. Tidligere i år sa Nissan design sjef Shiro Nakamura at kjøretøyet vil ha et hybrid drivaggregat, selv om det sannsynligvis vil variere i design fra racerbilens oppsett.

Forbindelsen mellom produksjonsbiler og racing har en romantisk appell, men det er mer myte enn virkeligheten i disse dager. Reglene for de to sidene er ofte for strenge for felles grunnlag.

Så å få et stykke av Le Mans teknologiproduksjonene bruker millioner av dollar på en bil, bare dødelige kan faktisk kjøpe, ville være ganske kupp.

Vi vil ikke finne ut Nissans sanne planer for en stund, skjønt. Den neste GT-R, kodenavnet R36, forventes ikke å debutere til 2018 tidligst. Nissan føler at det fortsatt er noen ytelse å bli utløst av dagens R35-modell, som har vært på salg siden 2008.