FTC sier at Tesla ikke trenger forhandler nettverk i Michigan, stokes direkte til forbruker debatt - Biler - 2018

Anonim

Teslas direkte salgsstruktur er både nyskapende og intens debatt innen bilindustrien. Flere stater har ønsket velkommen den nye salgsmodellen og endrede lover som favoriserte komplekse franchiseforhandlingsnettverk, men andre har kjempet Tesla i hver tur.

Michigan er blant de statene som foretrekker Tesla setter sin salgsmodell hvor solen ikke skinner, men nå har Federal Trade Commission gitt et slag for å legge forbud mot konseptet direkte til forbruker.

GM støttet en anti-Tesla lov som ble vedtatt i 2014, men FTC erklærte Tesla modell er en fordel for forbrukerne. Ved å legge til konkurransedyktig press på franchiseforhandlingsstrukturen, oppfordrer Teslas modell til en "overlevelse av den fitteste" mentaliteten som har vært fraværende.

FTC er ikke kjent for lidenskapelige rants, men i dets blogginnlegg var det offentlige organet brazen om viktigheten av å tillate direkte salgsstrukturer direkte til forbrukerne. "Et grunnleggende prinsipp om konkurranse er at forbrukerne ikke regulerer - bør avgjøre hva de kjøper og hvordan de kjøper den. Forbrukerne kan dra nytte av muligheten til å kjøpe biler direkte fra produsenter, uansett om de handler for luksusbiler eller økonomikjøretøy. De samme konkurranseprinsippene bør gjelde i begge tilfeller. "

Dette gjelder ikke bare Tesla; I andre stater har bilprodusentene forsøkt å selge biler via egne merkevareforhandlere, men har blitt skutt ned av statlige forskrifter for omgåelse av den uavhengige forhandler-franchise-modellen. Som du kanskje forventer, har lobbyister for forhandler-franchise vært allestedsnærværende hver gang et konsept til konsument er underlagt statlig lovgivning.

I tillegg til Teslas ønske om sin egen salgsmodell, har Elio Motors og sin trehjulede 84-mpg slått for å selge uten franchise-forhandlernett i Michigan. FTC nevner Elio i sin post også, og hevder at motstand mot proteksjonisme av forhandlernettverk er ikke bare for Tesla eller Elios fordel, men for alle merker som ønsker å komme inn på markedet med et regulert produkt.

I sammendraget uttalte FTC: "Uten noen legitim offentlig hensikt ville forbrukerne bli bedre tjent hvis valget av distribusjonsmetode ble overlatt til bilprodusentene og forbrukerne som de selger sine produkter til."

Jeg er solgt, men det kommer til å ta mye mer enn noen få blogginnlegg for å slå et slikt dypt entrenched og godt finansiert franchise-forhandlersystem.