Har Audi ingeniører bare oppfunnet drivstoffet som vil spare forbrenningsmotoren? - Biler - 2019

Anonim

Audis futuristiske fabrikk i Dresden, Tyskland, produserte sin første serie diesel av høy kvalitet for noen dager siden. Det kan ikke høres imponerende først - Shell har slått dino juice i diesel i flere tiår - men det aktuelle brennstoffet er en helt ny syntetisk diesel produsert hovedsakelig av vann og CO2.

Audi har vært snill nok til å bryte prosessen ned for oss. Først blir vann kokt for å danne damp som deretter elektrolyseres på nesten 1, 500 grader for å skille hydrogen og oksygen. Syret frigjøres tilbake i atmosfæren, mens hydrogenet settes fra hverandre og overføres til en syntese-reaktor hvor det reagerer med CO2 levert av et nærliggende anlegg.

Kalt blå rå, sluttproduktet ligner råoljen oppnådd når selskaper som Shell og Chevron forfiner mineralolje. Audi forfiner det også, og ender med en ny syntetisk drivstoff-drevet e-diesel. Drivstoffet er fri for svovel og aromatiske hydrokarboner, to forurensninger som ofte finnes i vanlig diesel, og produseres i en fabrikk drevet utelukkende av grønn energi som vind og sol. Alt fortalt, lover Audi at e-diesel kan gjøre det mulig å kjøre lange avstander uten å ha en negativ innvirkning på miljøet.

Audi's e-diesel kan blandes trygt med standard diesel, eller den kan brukes til å drive en oljebrennende motor av seg selv. Prof. Dr. Johanna Wanka, Tysklands føderale minister for utdanning og forskning, satte automakerens første sats på 1, 3 liter i tanken på Audi A8 3.0 TDI for å demonstrere hvordan det fungerer.

Audi stopper ikke på en liten batch. Bilprodusenten har annonsert at det vil produsere nesten 800 liter e-diesel i de kommende månedene som et ledd i et pilotprogram som har som hovedoppgave å samle data om syntetisk brensel. Hvis alt fungerer som planlagt, kan forbrenningsmotoren ha fått en ny leieavtale på livet.