Pixels in Motion: Ford's VIRTTEX Simulator - Biler - 2018

Anonim

Denne artikkelen er en del av vår fortsatte serie, Detroit Goes Digital, som går bak kulissene i Fords avanserte virtuelle virkelighetsdesignlaboratorier.

Poking hodet rundt en praktisk gjengitt bil er en ting. Å sette den i bevegelse er en annen. Selv om Ford ikke prøver å praktisk talt modellere opplevelsen av å kjøre bil før du bygger den - lagre den i over fem miles av grusomme asfalt på Dearbon Development Center - bruker du en virtuell kjøre simulator for å finne ut hvordan folk kjører, og bygge biler tilsvarende.

Hvordan reagerer folk når de er trøtt? Når de blir distrahert av mobiltelefoner? Hvis du bygger en enhet for å varsle drivere før en overhengende kollisjon, hvilken kø utløser den raskeste reaksjonen? Når du bygger et tidlig varslingssystem for motorveier eller et underholdningssystem som Sync, er det ikke nye akademiske spørsmål, de er potensielt forskjellen mellom liv og død på 80 miles per time. Ford har analysert svarene til alle dem i sitt virtuelle testsporeksperiment, kjent internt som VIRTTEX.

I hovedsak en gigantisk sfære på hydrauliske stengter med en nedrullet bil inni, virker VIRTTEX som en helt nedsenkende VR-test seng. Kraftig hydraulikk perfeksjonert av flysimulatorer, kaster og ruller bilen rundt for å simulere kreftene for akselerasjon, bremsing og baneendringer. High-definition projektorer fra hjemmekino markedet giper veggene til en kuppel rundt en virtuell bil med panoramautsikt over virtuelt terreng. Brawny CPUer fra 3D-spillverdenen driver all skjermhandling og dot de virtuelle gatene med andre drivere. Sammen setter de testdrivere i et miljø som ser ut, høres ut og føles som å kjøre bil. Spillere vil bli skuffet over å finne seg selv på en spesielt gjensidig virtuell strekning av I-94, ikke de summende gjengede byene Grand Theft Auto, men for testformål er det akkurat det forskerne trenger.

Miniatyrkameraer kikker på førerens hver bevegelse og fører den opp til kontrollrommet, der operatørene holder øye med scenariet og griper inn i guddommelige evner, som å cueing en semi å passere og deretter plutselig kutte av sjåføren. Med hvert øyeblikk registrert, kan forskere senere dissekere det viktige fem sekunder før et krasj med millisekundens nøyaktighet, måle tiden fra bremselysene frem til en fot på bremsepedalen, eller hvor lenge øyelokkene var stengt.

Ford har lastet VIRTTEXs svingkuppel med slitne drivere for å bestemme effekten av kjøring på søvnkanten, med tenåringer for å avgjøre hvordan uerfarne drivere reagerer annerledes, og med cellekunnige voksne for å avgjøre hvilken fareoppringing og kjøring som virkelig utgjør. Resultatene dukker opp i teknologier som Fords kollisjonsvarslingssystem, som høres en pipelyd og lyser rødt lys for å advare drivere til en forestående kollisjon, og Sync, som låser funksjoner som kreves å se på en LCD-skjerm når bilen er i bevegelse, til fordel for talekommandoer.

Følg linkene nedenfor for å sjekke ut våre andre artikler om Fords nye teknologi og finne ut hvordan alderen av digital design endrer jakken av stål og gummi i oppkjørselen til det bedre.

  • Detroit går digitalt: Inside Fords virtuelle produksjon

  • Fra fantasi til (virtuell) virkelighet: Fords 3D-modellering og Powerwall

  • Kjører det underjordiske: Fords CAVE Miljø og Programmerbare Kjøretøymodell

  • The Real Thing: Fords Dearborn Development Center