Saabs 9-3 og 9-5-modeller går til kinesisk, men resten til nederlandsk - Biler - 2018

Anonim

Ting så dyster for svensk automaker Saab, et GM-datterselskap. Sent i november gikk den svenske sportsbilforretningen Koenigsegg bort fra en ventende avtale som ville ha forent de to svenske bilprodusentene og bevart Saabs nøkkelposter. Med en lignende Saturn-fizzle som førte til skjermet av merkevaren, spekulerte mange at Saab-historien kan ende i en lignende skjebne.

Fisjonen, delvis, førte til at Obama-endorse GMs administrerende direktør Fritz Henderson, og hans midlertidige erstatning av GM-styreformann Ed Whitacre, en tidligere AT & T-leder, ble avskjediget.

I ellevte time ser det ut til at Whitacre har forhandlet en avtale for å redde Saab, men det kommer til å koste merket å fjerne noen av merkets mest verdifulle eiendeler og selge dem i en egen avtale. Den nederlandske automaten Spyker Cars NV, en produsent på $ 200k + USD luksus sportsvogner som C8 Aileron, har angivelig dukket opp som en frontrunner og er på ferd med å fullføre en avtale med GM for å kjøpe mesteparten av Saabs eiendeler. Imidlertid vil teknologien for Saab 9-3 og 9-5 i 2010, to av Saabs mest populære modeller, bli solgt til Kinas Beijing Automotive Industry Holding, Co.

Spyker-avtalen er også betinget av at EU gir Spyker et lån på 400 millioner euro ($ 585 millioner USD) fra Den europeiske investeringsbanken. Til tross for de mange usikkerhetene rundt den ikke-avsluttede avtalen, er det litt optimisme. Beskriver Mike Tyndall, en bilanalytiker ved Nomura Securities i London, "[Salget] ville være et skritt i riktig retning. Jeg er ikke sikker på om det vil være levedyktig på sikt gitt Saabs småskala og svekket merkevarebilde. "

Avtalen med BAIH virker mer sikker. Det kinesiske bilfirmaet mottar Saabs turbomotor og girkasse-teknologi, samt 9-3 og 9-5-plattformen, i motsetning til minst $ 281M USD, ifølge kilder. Teknologien vil trolig tillate BAIH å produsere rebranded Saab luksus sedans, som setter den kinesiske forbrukerens lyst til luksusbiler. Mens det vil være vondt å gi opp de populære modellene, er det verdt det, ifølge Saabs fagforeningshode, Haakan Danielsson, også medlem av selskapets styre. Han sier, "Dette er akkurat det vi trenger. Vi kan leve lenge på dette. "

Spyker, med base i Zeewolde, Nederland, byder på Saab i forbindelse med president Vladimir Antonovs RMC Convers Group. Ifølge kilder er andre budgivere som også ser på Saab, Merbanco Inc., en Wyoming-basert investor, og billionair Ira Rennert's Renco Group Inc.

BAIH kan bare være en av to kinesiske bilfirmaer til å eie eiendeler fra en svensk luksusbilprodusent. Ford er i avanserte forhandlinger for å selge sin Volvo merkevare til Kinas Zhejiang Geely Holding Group. Begge partene presser på at en endelig avtale skal nås "så snart som mulig", ifølge det kinesiske firmaet.