Vinddrevne bilsetter registrerer seg i en 3, 100-milers kjøretest - Biler - 2019

Anonim

Det er nesten som tyske eventyrere Dirk Gion og Stefan Simmerer så de nyeste modellene av elbiler, og bestemte seg for å se om de kunne gå ut og få produsentene til å føle seg dårlige. I et trekk som vil ha grønne avicionados jubel og gearheads forsiktig gråt i verdens tilstand, en ny elektrisk bil drevet av en vindturbin har nettopp blitt sluppet løs i australske villmarken.

Kjøretøyet, kjent som vindutforskeren, bruker et elektrisk batteri som ligner på det som finnes i den nåværende generasjonen av elektriske biler som Chevy Volt og Nissan Leaf, men i stedet for å plugge inn hver natt, kommer vindutforskeren til å bli standard med en 20-fots uttrekkbar bambusmast som holder en vindturbin for å lade batteriet. Vindrunner kan også bli drevet - eller kanskje mer nøyaktig "dratt" - av en drage, forutsatt selvfølgelig at det er rikelig med vind. Resultatet er en lett elektrisk bil som veier under 500 pounds og har en topphastighet på 55 miles i timen, alle med nær nullutslipp.

For å teste sin nye øko-mobile reiste tyskerne til Australia, der de planla å kjøre (og seile) vindutforskeren fra den sørvestlige australske byen Albany, hoved øst på sørkysten, og ankomme i Sydney på den sørøstlige spissen av kontinentet til en håndfull skål, og de mest forvirrede stirrene. Hele turen tok 18 dager, dekket 3, 100 miles og satte en håndfull verdensrekorder, inkludert å være det første vinddrevne kjøretøyet for å krysse et kontinent, den lengste totale avstanden dekket for et vinddrevet kjøretøy på land og den lengste avstand dekket i 36 timer av et vinddrevet kjøretøy, samt flere andre i samme vene. Turen over Australia markerer også den første nesten utslippsfrie turen over et kontinent i et kjøretøy. Selv hester, som noen kanskje anser grønne på en måte, avgir mer forurensning fra metan i deres avfall enn vindutforskeren.

Vindutforskeren bruker et 8kWh litiumionbatteri, som ligner på de fleste elektriske biler pakker; Forskjellen er for å lade batteriet. Selv om den har en plugg for å lade batteriet fra strømnettet, er vindmøllens virkelige fokus. Når bilen har behov for en avgift, heiser kjørerne en 20-fots sammenleggbar mast, plassert i et spesialrom som går mellom fører og passasjersete, og turbinen begynner å lade batteriet. Når den er fulladet, har bilen et gjennomsnitt på nærmere 250 miles før det må lades opp.

Den nøyaktige tiden det tok å lade batteriet ved hjelp av en vindturbin varierer med forholdene, men fra rutenettet opplaster den typisk med 20 prosent per time ved maksimal inngang.

Naturligvis, med et objekt som er avhengig av vinden, er det ulempen at det kan komme til et punkt når det ikke er noen bris. Naturen kan være en grusom og ufattelig elskerinne, så for å spare på hvilken makt det var, ventet duoen for vinden å komme tilbake, og brukte en massiv drage til å drive kjøretøyet. På de åpne slettene på den australske kysten, med en vind som blåste av havet, nådde vindutforskeren hastigheter nær 50 miles i timen. Det er selvsagt nok en annen grunn til å bruke draken til å koble bilen utover å bare spare energi. Det ser ut som om det ville være litt morsomt.

Selve kjøretøyet ble designet av Gion og Simmerer ved hjelp av Evonik Industries AG, som leverte materialene, inkludert litiumionbatteriet. Wind Explorer er konstruert av karbonfiber sandwich teknologi, som bruker lag av skum for å styrke materialet mens du holder vekten ned. Det gjør også bruk av lavfriksjonsdekk og en spesielt designet aerodynamisk form. Kjøretøyet er en to-seters med bakhjulsdrift.

Selv om kjøretøyet har blitt testet og vist seg å virke, ikke forvent å se Wind Explorer i bil mye til salgs når som helst snart. Modellen som ble brukt til å teste konseptet var en tidlig prototype som ble håndlaget i løpet av seks måneder, og det er også det faktum at en 440 pund bil ikke ville koste alle så bra i ulykkesikkerhetstester. Faktisk, hvis en sjåfør var bakende endte med en annen bil, kan de få en liten dødsfall som det lette kjøretøyet oppløses. Testen viser imidlertid at konseptet bak en elektrisk bil drevet av en vindturbin er mulig, noe som burde føre til mer testing i de kommende månedene og årene.